Белгородец Александр Поляков, 27-летний ассистент кафедры городского кадастра и инженерных изысканий БГТУ им. В.Г. Шухова, стал бронзовым призёром Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии» в номинации «Специалист по эксплуатации беспилотных авиационных систем». В преддверии Дня российской науки корреспондент «АиФ-Белгород» поговорил с Александром о том, как БПЛА могут служить людям в мирной жизни.
«Крыло» и «ротор»
Татьяна Черных, «АиФ-Белгород»: Александр, почему вы решили поучаствовать в конкурсе? Кто посоветовал, как это все проходило, каковы ваши впечатления?
Александр Поляков: Министерство цифровизации Белгородской области, которые курируют это направление, пригласили поучаствовать в конкурсе меня и моего коллегу с нашей кафедры. Дело в том, что наша кафедра специализируется на применении гражданских беспилотников для картографирования, для моделирования местности уже в течение десяти лет.
Сначала был региональный отбор, потом федеральный этап конкурса. На региональном этапе мы поехали в Тулу, ведь у нас в регионе, в связи с оперативной обстановкой и провести его было нельзя, небо закрыто. В Туле мы соревновались, я занял первое место и поехал на федеральный этап.
Он проходил в Калуге, там было очень интересно. Первый день у нас начался с теоретической части. Теоретическую часть мы сдавали на базе Калужского технопарка, он них там очень большой, с роботами. Потом организаторы провели для нас экскурсию по Калуге, мы погрузились в историю этого города. Второй день был практический, такой небольшой квест с заданием — составить маршрут полёта. И еще нам давали уже построенный маршрут, и мы, опираясь на свои опыт и знания, должны были этот маршрут скорректировать, поскольку он был заведомо составлен с ошибками. Сразу скажу, мне было сложно, потому что я раньше с «крылом» никогда не работал.
— С «крылом»?
— Это беспилотники самолётного типа, их обиходная классификация. Есть «крыло», а есть мультироторы — дроны с лопастями. Но я справился, благодаря своим общим знаниям о беспилотной авиации, и справился не так уж плохо. Потом были практические полёты, уже на базе настоящего аэродрома, с которого взлетают самолеты, в основном малая авиация. Для нас же подняли в воздух реактивный самолет, он показал фигуры высшего пилотажа — «мёртвую петлю», «бочку». А потом уже были практические полёты по составленным нами маршрутам.
После подведения итогов мы поехали в музей космонавтики, вдохновились там, посмотрели экскурсию — организаторы постарались. А в декабре уже в Москве было награждение победителей федерального этапа конкурса в Кремлёвском дворце.
Награждали лучших по профессии во многих сферах — было 20 номинаций, и в каждой по три победителя. Это был очень интересный опыт для меня, я рад, что смог поучаствовать и победить.
Обследовать местность в деталях
— Расскажите, что называется, с азов, как связаны БГТУ имени Шухова и беспилотники?
— На самом деле, мне непонятно, почему раньше это всё так активно не развивалось, ведь наш университет уже больше десяти лет занимается гражданским применением беспилотников. Это и картографирование, и моделирование местности, и различные обследования местности и зданий с применением БПЛА, какие-то мониторинговые задачи — во всех этих сферах мы были пионерами.
В 2016 году я поступил в университет, в 2018 году уже втянулся в эту сферу. Ещё будучи студентом, выиграл грант как раз по обследованию зданий с помощью беспилотников. Очень интересная сфера.
У нас кафедра городского кадастра и инженерных изысканий, сюда входят и топография, и картография, и различные обследования для каких-то кадастровых нужд. На этом мы специализируемся, и наша работа без современных технологий была бы довольно скучной и однообразной. А с применением приборов и оборудования работать куда интереснее и продуктивнее.
Уже к 2020 году пришло осознание, что в топографии, в геодезии без беспилотных авиасистем(БАС) не обойтись, и мы начали активно то продвигать и для студентов. Чтобы студенты осваивали новые технологии для своей профессиональной деятельности, например, учились составлять межевые планы с использованием данных БАС. Потому что межевание — это довольно проблематичный вопрос. Например, чтобы сделать комплексные кадастровые работы, когда выделяется большой участок земли под ИЖС, его нужно разбить на участки, чтобы его разбить, нужно иметь какую-то карту с привязками к местности, а большие территории снимать вручную классическим оборудованием — это очень долго. С 2020 года наша кафедра сотрудничала с Росреестром в этом направлении, когда Росреестру нужно было провести кадастровые работы, они вызывали наших специалистов, мы делали облёт и создавали ортофотоплан — фотографическое изображение местности, которое спроецировано на плоскость. То есть та же самая карта, только как фотография, и по ней можно делать измерения. Она имеет привязку к системе координат, в которой работает Росреестр в разных регионах.
То есть это не просто какие-то линии, точки, условные знаки, а непосредственно мы видим то, что там есть на местности. Одновременно это и мониторинг, потому что, когда пролетаешь, сразу можно на фотографии посмотреть, как используется земля, где есть какие-то свалки, где могут быть какие-то экологические аварии, — даётся полная картина, а не схема.
Например, вот мы делали съемки под строительство микрорайона с использованием обычного геодезического оборудования. Геодезическая сетка у нас через каждые 15 метров, и понятно, что между этими точками может быть всё, что угодно. А когда мы пролетали по этому же участку беспилотником, точность плана уже каждые пять сантиметров. Разница огромная! Поэтому и в будущем все это будет развиваться.
Вот так мы работали в 2020, 2021 годах, и в 2022 ещё летали, но далеко в других регионах, когда к нам обращались, например, я пару раз побывал на Чукотке, там снимал местность, это был частный заказ университету по хоздоговорным работам. Летал туда с нашими дронами —у них там нет такого оборудования.
С 2022 года начались запреты по полётам. Небо в Белгородской области официально закрыто с марта 2023 года, как и в других приграничных регионах. И я считаю, это правильно, людям нужно знать, что просто так не стоит ничего запускать в воздух.
— Из-за того, что идут атаки вражеских беспилотников?
— И из-за этого, и просто потому, что вот, например, сейчас продаются беспилотники, просто игрушки, по пять, по десять тысяч рублей, но и в их есть GPS-оборудование, которое может некорректно работать и стать причиной каких-нибудь сбоев и аварий. Так что с законодательством нужно считаться.
— Чем вы, в таком случае, занимаетесь, если нельзя летать?
— У нас есть классические приборы, есть GPS-оборудование, если оно не глушится, есть тахеометры, то есть это все уже классическая геодезия, съемка местности. И ещё в последнее время мы ведём аналитику данных, которых у нас накопилось очень много за период съемок. Например, конкретно моя работа сейчас связана с тем, что я занимаюсь применением генеративного искусственного интеллекта для улучшения этих снимков, чтобы получить больше то dc0 чности, улучшить детализацию.
Беспилотники будущего
— А каким вам видится будущее? И что в будущем будет беспилотным, как вы считаете?
— Если опираться на сегодняшний день, то ясно, что беспилотными будут доставки. Уже сейчас президент выделил целый ряд основных направлений по развитию беспилотной авиации, там и доставки, и грузоперевозки, и разработки различных деталей и аппаратов, и мониторинг, и топография, и обслуживание всего этого, и разработка программного обеспечения для беспилотников. Будет и новое программное обеспечение, и программные продукты для анализа и для хранения данных.
— А беспилотные такси, беспилотные автомобили?
— Беспилотные автомобили есть уже и сейчас, они где-то тестируются, но всё равно это ещё будущее. А вот с применением беспилотных систем можно будет успешно доставлять грузы в отдалённые регионы нашей страны.
— Вы же и студентов этому обучаете?
— Да, студенты на нашей кафедре обучаются, например, ориентированию с помощью спутникового оборудования, чтобы понимать, как устроена система координат, как съемку, полученную с помощью БАС, привязать к местности.
Ещё у нас есть дополнительные образовательные программы для специалистов, которым нужно повысить квалификацию. А в феврале стартовала программа для школьников «Первый взлёт», чтобы обучить ребят, что беспилотники— это не какое-то страшное оружие, что их можно применять в мирной жизни в различных сферах. И как-то их замотивировать, может, кто-то из них будет работать, станет профессионалом своего дела в этой области.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
В Тюменской области обследовали более 730 геодезических пунктов 
Гвоздик в доме, пирамида в поле. Как связаны спутники и геодезические сети? 
Дежурная справочная карта: новый этап геодезии в Казахстане