Белгородчину настигли снегопады, и вопросы безопасности на снежных дорогах стали важны как никогда. «АиФ-Белгород» выяснил у эксперта для читателей несколько насущных правил и особенностей зимнего вождения.
Разумная скорость
Сотрудники областной Госавтоинспекции ежедневно обращаются к белгородцам, напоминая о безопасности. О том, что, прежде чем выезжать на дорогу, надо элементарно очистить от снега весь автомобиль, включая задние и боковые стёкла, для лучшей видимости. И ом, что при движении следует избегать резких торможений, особенно при маневрах — повороте, разгоне, переключении передач, поскольку в условиях гололедицы это может привести к заносу.
Важно помнить о пешеходах, особенно о детях, которые сейчас вернулись в школы после зимних каникул. Приближаясь к пешеходным переходам и местам расположения детских учреждений, обязательно снижайте скорость и будьте особенно внимательны. Помните, что выбор разумной скорости поможет предотвратить ДТП.
«Снегопад — это не только снеговики, горки и снежки, но и большие проблемы для всех участников дорожного движения, — напоминает заместитель начальника отдела управления Госавтоинспекции УМВД России по Белгородской области, майор полиции Владимир Дубинин. - В снегопад ухудшается видимость, появляются заносы, ограничивается и затрудняется движение пешеходов и транспорта. Снег залепляет глаза пешеходам и мешает обзору дороги. Для водителя видимость на дороге тоже ухудшается. Снег налипает на лобовое стекло, а дворники не всегда справляются с массой осадков. Именно поэтому зимнее вождение требует не просто осторожности, а совершенно иного подхода, основанного на понимании физики движения на скользкой поверхности».
Каждый водитель замечал, как с приходом зимы намного легче начинает крутиться руль, когда вы едете по накатанному снежному покрову, а не по асфальту. Но в этом и есть опасность.
«Техника управления автомобилем на льду и укатанном снегу базируется на трех китах: плавности, предсказуемости и постоянной готовности к потере сцепления, — говорит Владимир Дубинин. — Важна плавность всех действий, поскольку резкое нажатие на педаль газа, тормоза или поворот руля гарантированно приводят к срыву колес в скольжение. Любое управляющее воздействие должно быть дозированным и постепенным. Дистанция до впереди едущего автомобиля не менее важна, она должна быть минимум в два раза больше, чем в летних условиях. Это дает время для безопасного торможения, если соседняя машина начнет неожиданно сбрасывать скорость»
Торможение двигателем
Самый безопасный способ замедления зимой — это плавное отпускание педали газа и последовательное понижение передач на МКПП. Это позволяет избежать блокировки колес, которая неизбежно возникает при резком нажатии на тормоз. Ключевые правила безопасности: снижайте скорость, увеличьте дистанцию, избегайте резких маневров и перестроений.
Но даже при идеальном соблюдении правил может возникнуть занос или потеря управляемости. «Главное в этой ситуации — не поддаваться панике и действовать четко, — напоминает Владимир Дубинин. — На переднеприводном автомобиле следует плавно увеличить подачу топлива и повернуть руль в сторону заноса. На заднеприводном необходимо плавно сбросить газ и также вывернуть руль в сторону заноса. Если автомобиль не вписывается в поворот и продолжает движение прямо, нужно плавно сбросить газ и немного уменьшить угол поворота колес, чтобы восстановить сцепление с дорогой.
На автомобиле без системы активной безопасности (АБС) необходимо тормозить прерывистыми короткими нажатиями на педаль. Если автомобиль оснащен АБС, следует просто уверенно нажать на тормоз до упора — система сама предотвратит блокировку колес».
Снежный накат
Снежный накат — уплотненный до состояния льда снег, образующий на дороге идеально скользкую поверхность. Особенно он опасен в мороз после оттепели или дождя. Накатанная колея, затвердевшая и полированная тысячами шин, лишает водителя возможности маневра. Тормозной путь в этом случае увеличивается в разы. Даже системы активной безопасности (ABS ) не смогут совершить чудо и остановить автомобиль на ледяном зеркале за несколько метров. Попытка резко вывернуть руль, чтобы перестроиться, может привести к потере контроля и выезду на встречную полосу или в кювет. Резкие перепады высоты между колеей и снежным возвышением между полосами (снежным «гребешком») — угроза бамперам, защите картера и элементам выхлопной системы.
«Вывод — движение по накату или колее нужно продолжать, но при этом ехать надо на безопасной и невысокой скорости, без резких движений рулем и педалью газа, — говорит Владимир Дубинин. Для выезда из колеи выбирайте место, где ее глубина минимальна, и делайте это плавно, под небольшим углом».
Машины во дворах
Отдельная головная боль для всех — автомобили, оставленные владельцами на долгосрочную стоянку прямо под окнами или у обочины. Занесенные снегом, покрытые коркой льда, они превращаются в неподвижные, плохо заметные препятствия. Особенно критично это во дворах и на узких улицах. Проезд между такими автомобилями превращается в слалом, увеличивая риск касательных ударов. К тому же стоящий сугроб на колесах может полностью закрывать обзор на перекрестках или пешеходных переходах.
«Согласно п.12.2 ПДД, ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, — напоминает Владимир Дубинин. — А если знаками или разметкой не допускается остановка или стоянка, то хозяин заброшенного автомобиля нарушает закон. При такой ситуации можно и нужно обращаться в районные и городские администрации или в Госавтоинспекцию через официальные приложения или портал госуслуг, после чего будут приняты меры вплоть до эвакуации транспортного средства».
Кстати, мэрия Белгорода 12 января обратилась к водителям от лица управляющих организаций с прямой просьбой — убрать личные автомобили с дворовых территорий для расчистки снега.
Всего в городе для ликвидации последствий снегопада на уборку ежедневно выходят более 500 сотрудников УК, более 20 единиц техники, которые вручную и с помощью механизмов убирают снег с тротуаров, проезжей части дворов, межквартальных проездов. Работу ведут по алгоритмы: сначала центральные магистрали, затем основные улицы, по которым проходят маршруты общественного транспорта, и уже после них — уборка улиц с менее интенсивным движением и дворовых территорий. Припаркованные во дворе личные авто не позволяют очистить дворы. Обратную связь по графику уборки можно получить через домовые чаты в MAX.
Также в правительстве региона сообщили, что около 300 единиц техники задействовано в очистке региональных дорог от последствий снегопада. Работы по ликвидации зимней скользкости ведутся на всей дорожной сети — это более 6,3 тысячи километров.
На трассах из-за снегопада были и аварии — так, например, 12 января наряд ДПС оказал помощь водителю съехавшего в кювет автомобиля на трассе «Губкин — Троицкий». При патрулировании экипаж ДПС заметил в кювете легковой автомобиль. Водитель транспортного средства находился в салоне. Как выяснилось, мужчина в условиях обильного снегопада не справился с управлением и съехал с дороги. После безуспешных попыток выбраться из снежной ловушки, водитель решил остаться в автомобиле в ожидании помощи. Инспекторы организовали безопасное буксирование транспортн 1be ого средства на проезжую часть, частично перекрыв движение на данном участке автодороги, сообщают в пресс-службе региональной Госавтоинспекции, и спасли белгородца из снежного плена.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
